Sebagai komponen kunci dari sistem transmisi, perakitan kopling 420 memainkan peran penting sehubungan, pemisahan dan perlindungan kelebihan beban selama proses transmisi daya. Kinerja unit kopling secara langsung mempengaruhi starting kendaraan, pergeseran kehalusan dan efisiensi output daya. Setelah kesalahan terjadi, itu tidak hanya akan mengurangi pengalaman berkendara, tetapi juga dapat menyebabkan masalah mekanis yang lebih serius. Oleh karena itu, menguasai metode diagnosis yang benar dari kesalahan umum dari rakitan kopling 420 sangat penting untuk memastikan operasi normal kendaraan.
1. Struktur Dasar dan Prinsip Kerja 420 perakitan kopling
Rakitan kopling 420 terutama terdiri dari bagian aktif, bagian yang digerakkan, mekanisme penjepit dan mekanisme operasi. Bagian aktif terhubung ke roda gila mesin, termasuk komponen seperti roda gila, pelat tekanan dan penutup kopling; Bagian yang digerakkan terdiri dari pelat yang digerakkan dan poros yang digerakkan, yang bertanggung jawab untuk mentransmisikan daya ke transmisi; Mekanisme penjepit menekan pelat tekanan ke roda gila melalui pegas diafragma atau pegas koil, sehingga pelat yang digerakkan dijepit di antara keduanya untuk mencapai transmisi daya; Mekanisme operasi mengontrol pemisahan dan kombinasi kopling.
Saat mesin berjalan, bagian aktif berputar dengan roda gila. Ketika pengemudi menginjak pedal kopling, mekanisme operasi mengatasi tekanan pegas kompresi, menyebabkan pelat tekanan bergerak ke belakang, pelat yang digerakkan untuk terpisah dari roda gila, dan transmisi daya terganggu; Ketika pedal kopling dilepaskan, pegas kompresi menyebabkan pelat tekanan untuk mengompres pelat yang digerakkan, dan tenaga mesin ditransmisikan ke pelat yang digerakkan melalui torsi gesekan, dan kemudian ke transmisi.
2. Jenis kesalahan umum dan prosedur diagnostik
(I) Kopling slippage
Fenomena kesalahan: Ketika kendaraan dimulai, mobil masih tidak dapat dimulai secara normal setelah pedal kopling benar -benar dilepaskan; Selama mengemudi, kecepatan mesin meningkat selama akselerasi, tetapi kecepatan kendaraan meningkat secara perlahan; Saat mendaki bukit dengan beban yang berat, jelas bahwa kekuatannya tidak cukup.
Langkah Diagnostik
Periksa perjalanan gratis pedal kopling: Dalam keadaan normal, pedal kopling harus memiliki perjalanan gratis tertentu. Jika perjalanan bebas terlalu kecil atau tidak ada, pelat tekanan tidak akan dapat sepenuhnya mengompres pelat yang digerakkan, menyebabkan selip. Gunakan penggaris untuk mengukur perjalanan bebas pedal. Jika tidak memenuhi nilai yang ditentukan dalam manual pemeliharaan kendaraan, itu perlu disesuaikan.
Periksa keausan pelat kopling: Periksa tingkat keausan pelat kopling melalui lubang pengamatan atau lepaskan penutup dasar kopling. Jika lapisan gesekan pelat kopling dipakai, ketebalannya kurang dari nilai yang ditentukan, atau permukaan lapisan gesekan hangus atau dikeraskan, torsi gesekan akan dikurangi dan tergelincir akan terjadi. Pada saat ini, pelat kopling perlu diganti.
Periksa kondisi permukaan pelat tekanan dan roda gila: jika ada alur, keausan yang tidak rata atau ablasi di permukaan pelat tekanan dan roda gila, itu akan mempengaruhi kesesuaian dengan pelat kopling dan menyebabkan tergelincir. Jika kerusakannya kecil, dapat diperbaiki dengan memoles; Jika kerusakannya serius, pelat tekanan atau roda gila perlu diganti.
Periksa pegas penjepit: Jika pegas diafragma atau pegas koil rusak atau gaya elastis melemah, gaya penjepit tidak akan cukup, menyebabkan kopling tergelincir. Penguji gaya elastis pegas dapat digunakan untuk menguji gaya elastis pegas. Jika tidak memenuhi standar, pegas harus diganti.
(Ii) Pemisahan kopling yang tidak lengkap
Fenomena kesalahan: Setelah menekan pedal kopling, sulit untuk menggeser persneling, disertai dengan suara tabrakan gigi; Setelah roda gigi yang nyaris tidak menggeser, tanpa mengangkat pedal kopling, kendaraan cenderung bergegas ke depan, dan bahkan kios.
Langkah Diagnostik
Periksa perjalanan bebas pedal kopling: Jika perjalanan gratis terlalu besar, bantalan pelepas tidak akan dapat mendorong pelat tekanan yang cukup, menghasilkan kopling yang tidak dapat sepenuhnya dipisahkan. Sesuaikan perjalanan bebas pedal sesuai dengan manual pemeliharaan. Jika kesalahan tetap ada setelah penyesuaian, lanjutkan ke langkah berikutnya.
Periksa sistem kontrol hidrolik kopling: Untuk cengkeraman yang dioperasikan secara hidrolik, periksa apakah tingkat cairan rem normal dan apakah ada kebocoran, penyumbatan atau udara di dalam pipa. Jika cairan rem tidak cukup, tambahkan ke level yang ditentukan; Jika ada kebocoran di dalam pipa, perbaiki bagian bocor; Jika ada udara di dalam pipa, lakukan operasi pembuangan untuk menghabiskan udara.
Periksa tuas rilis atau bantalan rilis: Lepaskan penutup bawah kopling dan periksa apakah tuas rilis cacat atau usang, dan apakah bantalan rilis rusak atau macet. Jika ketinggian tuas rilis tidak konsisten, sesuaikan ketinggian tuas rilis untuk memenuhi nilai yang ditentukan; Jika bantalan rilis rusak, ganti bantalan pelepasan.
Periksa cakram yang digerakkan: warping cakram yang digerakkan, paku keling longgar, atau kecocokan terlalu ketat antara hub spline dan poros input transmisi akan menghambat pergerakan cakram yang digerakkan dan menghasilkan pemisahan yang tidak lengkap. Jika masalah ditemukan di disk yang digerakkan, perbaiki atau ganti sesuai dengan situasi tertentu.
(Iii) Noise abnormal kopling
Fenomena kesalahan: Suara abnormal, seperti "gemerisik" dan "klik", terdengar selama proses menekan atau melepaskan pedal kopling.
Langkah Diagnostik
Menilai waktu suara -suara abnormal: suara abnormal terjadi ketika pedal kopling ditekan dan menghilang setelah pelepasan, yang mungkin disebabkan oleh kerusakan pada bantalan pelepasan atau pelumasan yang buruk; Jika suara abnormal terdengar pada saat keterlibatan atau pemisahan kopling, itu mungkin disebabkan oleh kelonggaran atau keausan tuas pelepas, pelat yang digerakkan atau pelat tekanan.
Periksa Bantalan Rilis: Mulai mesin dan perlahan -lahan tekan pedal kopling. Jika Anda mendengar suara "gemerisik", dan suaranya meningkat saat pedal ditekan, ada kemungkinan bahwa bantalan pelepasan dipakai atau tidak memiliki pelumasan. Pada saat ini, oleskan jumlah minyak yang sesuai pada kursi bantalan pelepas. Jika kebisingan abnormal menghilang, itu berarti ada masalah pelumasan; Jika kebisingan abnormal masih ada, bantalan pelepasan perlu diganti.
Periksa pelat yang digerakkan: Bongkar kopling dan periksa apakah paku keling pada pelat yang digerakkan longgar dan apakah pegas penyerap kejut rusak atau jatuh. Jika ada masalah ini, pelat yang digerakkan akan bergetar saat berputar dan membuat suara abnormal. Pelat yang digerakkan harus diganti.
Periksa pelat tekanan dan penutup kopling: Periksa apakah baut pemasangan pelat tekanan dan penutup kopling longgar, dan apakah bagian internal dikenakan atau rusak. Jika longgar, kencangkan baut; Jika bagian rusak, ganti.
(Iv) Guncangan kopling
Fenomena kesalahan: Ketika kendaraan dimulai, keterlibatan kopling tidak stabil, dan tubuh bergetar secara signifikan; Guncangan juga dapat terjadi selama proses pemindahan gigi.
Langkah Diagnostik
Periksa pemasangan mesin: Baut pemasangan mesin yang longgar atau tanda kurung yang rusak akan menyebabkan mesin bergetar selama operasi dan mengirimkannya ke kopling, menyebabkan kopling bergetar. Periksa apakah baut pemasangan mesin dikencangkan dan apakah kurung retak atau cacat. Jika ada masalah, perbaiki atau ganti.
Periksa pelat kopling dan pelat tekanan: Permukaan pelat kopling tidak rata, berminyak atau mengeras, dan permukaan pelat tekanan melengkung dan cacat, yang akan menyebabkan gaya yang tidak merata ketika kopling terlibat, menyebabkan guncangan. Periksa kondisi permukaan pelat kopling dan pelat tekanan. Jika ada masalah, ganti sesuai dengan situasi aktual.
Periksa kesesuaian antara hub spline dari cakram yang digerakkan dan poros input transmisi: jika clearance fit terlalu besar atau terlalu ketat, itu akan mempengaruhi rotasi normal cakram yang digerakkan dan menyebabkan kopling bergetar. Ukur clearance fit. Jika tidak memenuhi standar, sesuaikan atau ganti bagian yang relevan.
Periksa permukaan roda gila: Jika ada alur, keausan atau runout berlebihan di permukaan roda gila, itu akan menyebabkan getaran ketika kopling bertunangan. Gunakan indikator dial untuk mengukur runout roda gila. Jika melebihi nilai yang ditentukan, itu dapat diperbaiki dengan memoles atau diganti.
3. Penggunaan alat dan peralatan diagnostik yang wajar
Saat mendiagnosis 420 kegagalan perakitan kopling, beberapa alat dan peralatan profesional diperlukan. Alat yang umum digunakan termasuk penguasa, indikator dial, penguji Spring Force, kunci pas, dll. Penguasa digunakan untuk mengukur perjalanan bebas pedal kopling; Indikator dial dapat digunakan untuk mendeteksi runout komponen seperti roda gila dan pelat tekanan; Penguji gaya pegas digunakan untuk mendeteksi gaya elastis pegas kompresi; Kunci pas digunakan untuk membongkar dan memasang komponen terkait kopling.
Selain itu, untuk sistem kopling yang dioperasikan secara hidrolik, juga perlu menggunakan mesin pengisian cairan rem, penguji tekanan pipa dan peralatan lainnya untuk secara akurat mendeteksi tekanan dan penyegelan sistem hidrolik. Saat menggunakan alat dan peralatan ini, dengan ketat ikuti prosedur operasi untuk memastikan keakuratan data pengukuran dan keamanan operasi.
4. Tindakan Pencegahan Diagnostik
Sebelum melakukan diagnosis kesalahan, Anda harus memahami penggunaan kendaraan, proses dan gejala kesalahan secara rinci sehingga Anda dapat melakukan inspeksi yang lebih bertarget.
Saat membongkar unit kopling, pastikan untuk menandainya untuk memastikan bahwa posisi setiap komponen akurat selama instalasi untuk menghindari kesalahan baru yang disebabkan oleh pemasangan yang tidak tepat.
Selama proses diagnosis, perhatikan keselamatan untuk mencegah luka bakar atau mencubit dari mesin, komponen transmisi, dll.
Saat mengganti komponen kopling, Anda harus memilih aksesori dengan kualitas yang memenuhi syarat dan memasang dan menyesuaikannya secara ketat sesuai dengan persyaratan manual pemeliharaan.
No.25, Jalan Hu Chuang, Taman Industri Distrik Baru, Suzhou, Jiangsu, Cina. 
+86-13338663262 
